国道、高速都开始限高了货车司机交通标志杆如何避免撞上限高杆

前段时间小编刚查过资料,关于限高,目前我国还没有相关的法律约束,以至于如今到处限高泛滥成灾,致命限高让送货的卡友们头痛不已。

货车撞毁限高杆不一定卡友全责,可能是限高杆不合法,货车就算撞坏限高不用赔偿,那卡友的损失谁又来负责呢?

8月3日上午,在320国道上演了今年以来最短命的限高杆,不到10分钟限高杆被撞坏两次,为什么能撞上呢?小编分析了原因

知道这里限高,早上还限高3米5,晚上怎么就变成了3米,活动限高流动测速已成为国内特色。

而很多时候,撞完限高的卡友,在人车无损的情况下是要面临上万元赔偿和扣分罚款,不用赔偿的情况,一般是车毁人亡,而限高合不合理,合不合法依然能够屹立不倒。

即便是轿车司机也认为,高速国道限高是不是太过分了天津监控杆,交通标志杆货车在快车道行驶,车速快刹车距离长,这不仅是货车撞限高杆的问题,最终会演变成一连串追尾事故。

而多数网友吐槽,国道高速上为什么会限高?怕道路是豆腐渣工程的事情暴露了?不讲道理就是耍流氓的行为,限高依旧是卡友心中不可磨灭的痛。

卡友在接单前就使用货车宝导航查询目的地是否是禁区,是否有限高限宽路段,用货车宝导航一查就知道,货主和信息部怎么隐瞒都没有用,有限高限宽也不要怂,货车宝导航综合各种运输成本帮你规划最实惠的路线。

大家都知道装货天津交通标志杆,货车容易超高,超高行驶本身就很危险,如果货车掉落也会引发交通事故,所以,大家装货尽量不要超高;如果是货主装的货,切记一定要用尺子,而不是传说中的“目测”。

疲劳驾驶很难监控,事实上很多事故都是疲劳驾驶造成的,这也间接说明卡友生存的空间越来越小导致的恶性循环,一旦疲劳驾驶,就会出现反应不及时、操作不当、判断失误等情况。

如果货车在高速快车道行驶,前方正好限高,此刻刹车减速已经没有意义,只有撞上去,千万别打方向盘;所以卡友们用货车宝导航发现高速和国道上有限高,就不要走快车道,同时也不同担心被测速拍照了。

限高已经无耻无合法身份的存在了这么多年,但是要追究是从什么时候开始,各方说法不一,限高合理设置和有效监管还需很长一段路要走,同货车宝导航在禁区三限一样专业,但是使用体验就会差些,所以,货车宝导航会陪伴各位卡友一起走出属于卡友们自己的路。

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